去年底，馬云在阿里云棲大會上表示純電商時代很快就會結(jié)束，未來沒有電子商務(wù)，只有新零售。菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文斌在接受采訪時表示：在新零售時代，快遞物流顯得尤為重要。新零售時代的到來，也加劇了各大快遞公司新一輪的競爭！如何在激烈的競爭中獲得優(yōu)勢，快遞車成為至關(guān)重要的因素。乘龍H7 4×2快遞車憑借“乘龍杯快遞行業(yè)大賽”的驚艷表現(xiàn)創(chuàng)造了比肩歐美高端重卡的成績，刷爆快遞圈，成為了各快遞公司選購的理想車型。那么，乘龍快遞車憑什么挑戰(zhàn)進(jìn)口車？

輕量化，拉得多

對于快遞用車來說，空間容積大、車輛自重輕十分重要。輕量化設(shè)計使乘龍H7不僅在載重方面優(yōu)勢突出，更有助于提升作業(yè)效率；除了鋼圈、輪胎等方面的輕量化產(chǎn)品應(yīng)用，乘龍H7還對主要零部件進(jìn)行輕量化技術(shù)要求，例如氣囊懸架、鋁合金變速箱、真空胎、鋁合金儲氣筒和鋁合金油箱等輕量化技術(shù)應(yīng)用可以實現(xiàn)降重120公斤，從而提高了車輛單趟貨容，增加客戶收益。

速度快，更高效

隨著快遞行業(yè)競爭的加劇，各快遞公司推出了次日達(dá)，次晨達(dá)等業(yè)務(wù)，這些都對運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時性有著非常高的要求。快遞行業(yè)追求時效性，時效性則取決于快遞車的動力性能。在這方面，乘龍H7快遞車足以比肩歐美高端重卡。

乘龍H7 4×2快遞車動力搭載460/430馬力13L康明斯發(fā)動機(jī)，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，選用法士特12檔變速箱，超速檔+小速比的配合，具備穩(wěn)定性高，低油耗、輕量化等特點，專為高效快遞物流運(yùn)輸打造。

車廂大，裝得多

大容積也是考量快遞車輛的重要指標(biāo)。乘龍H7 4×2快遞車采用專為快遞物流定制的9.6米60立方超大容積貨廂。一方面，乘龍H7快遞車還通過降低底盤，從而達(dá)到降低鞍座的目的，在整車限高的情況下實現(xiàn)貨廂高度的最大化，提高貨廂容積；一方面，廂體采用瓦楞板材質(zhì)，降低車輛自重，降低油耗的同時增加載貨率。此外，側(cè)邊貨箱門設(shè)計，進(jìn)一步提高貨物裝卸效率。

出勤率高，更可靠

快遞車輛的出勤率也是快遞企業(yè)考慮的一大指標(biāo)。乘龍H7 4×2快遞車發(fā)動機(jī)應(yīng)用可靠性增長技術(shù)，零部件指定采用高品質(zhì)供應(yīng)商,結(jié)合國內(nèi)外超過600萬公里的道路試驗驗證和連續(xù)4萬多小時（近2000天）多種嚴(yán)苛可靠性試驗，確保超過150萬公里無大修，同時，整車采用WABCO閥、皆可博高效制動系統(tǒng)等國際知名品牌核心零部件，使得乘龍H7快遞車的出勤率和可靠性已基本達(dá)到國際進(jìn)口車水平。

油耗低，收益高

相關(guān)實驗顯示，當(dāng)車輛時速≥70公里，車輛油耗主要用于克服風(fēng)阻，且時速每提高10公里，油耗增加5%。乘龍H7快遞車一方面對導(dǎo)流罩進(jìn)行調(diào)校，同時建議將車掛間隙調(diào)整至50~60公分，選擇低滾阻、高品質(zhì)的單寬胎。正是基于一系列降低風(fēng)阻設(shè)計，在快遞行業(yè)大賽中，乘龍H7快遞車跑出百公里平均油耗23.1L，比參賽進(jìn)口品牌車輛低1.8L，參賽車輛平均收益0.9元/公里，乘龍H7快遞車平均收益達(dá)1.3元/公里，比平均水平高0.4元/公里，收益優(yōu)勢十分明顯。

綜合來看，乘龍H7 4×2快遞車所具備的輕量化、高效、貨廂體積大、出勤率高和油耗低的特征，正是當(dāng)前快遞企業(yè)對商用車的核心需求。有理由相信，未來隨著新零售產(chǎn)業(yè)的深入布局，乘龍H7快遞車也許將成為整個行業(yè)“速度與力量”擔(dān)當(dāng)，再次為快遞業(yè)提速！