（文/搜狐汽車 楊亞楠）“如今的中國市場，可以說是瞬息萬變，堪稱近幾十年來前所有未有的變局，這對所有在中國市場發展的企業來說都是一個巨大的挑戰。”12月16日，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠在媒體溝通會上說了這樣一番話。

　　“而寶馬在中國的發展之所以成為一個成功的案例，所依靠的正是不斷地學習和努力迎合中國市場的變化趨勢。”康思遠如此表示，“但是我們必須不斷地突破自我，才能繼續獲得成功。”

　　在2017年，寶馬將繼續秉承以客戶為中心的指導方針，同時加強在前沿科技和業務方式上的創新。據康思遠介紹，無論是在電動車、智能互聯還是自動駕駛方面，寶馬都在加強自己的創新能力與嘗試。

　　“全球范圍內，寶馬的電動車銷量已經超過了10萬輛，這已經同比增長了3倍。而在2017年，有望很快實現第2個10萬輛的業績。而談到中國市場，我們目前銷售了47萬輛新車，同比增長幅度大大超過了預期。”康思遠不無驕傲地表示。

　　不過康思遠同時表示，光靠銷量增長是不夠的，無論是寶馬還是其經銷商，都必須在增長方式及商業模式方面不斷創新。“目前寶馬的經銷商滿意度好于行業平均水平，我們依然看好2017年。”康思遠強調，“中國市場的形勢依然不錯，消費者保持著樂觀的心態，而新興中產階級、年輕消費群體的興起，也提供了更多的商業機會。”

　　四大戰略繼續發力中國市場

　　康思遠認為，寶馬當前的首要任務是提升發展質量，以保持可持續發展的勢頭。

　　根據寶馬集團面向未來提出的全球“第一戰略”，寶馬在華發展的“路線圖”也已經逐漸清晰。品牌年輕化、增加國產車型和新能源產品、推進數字化以及本土化戰略，將是寶馬2017年在華發展的四大戰略。

　　“90后代表的年輕消費群體的崛起，是中國市場必須重視的新趨勢。”康思遠表示，“這些年輕消費者更重視與生活相關的方面，更注重個性的表達，依賴數字化產品，這些都是寶馬努力的方向。”寶馬將努力在這些方面與年輕消費者建立牢不可破的聯系。

　　寶馬在華取得的成就，自然離不開國產車型熱銷對銷量的極大貢獻。康思遠覺得，寶馬必須更加注重挖掘市場潛力，“2017年我們將推出14款新車，全面強化在所有細分市場的領導地位。”

　　根據計劃，寶馬將大幅度拓展國產車型與新能源產品。“我們現在已經在中國市場部署了9款新能源車，這在豪華品牌當中是最多的。”

　　數字化同樣在寶馬的規劃中同樣有著重要的地位，這將有助于寶馬加強與客戶之間的互動，寶馬也將加強從硬件制造企業向軟件方面的轉型和發展。此前，寶馬集團董事長科魯格就曾表示，寶馬未來要成為一家高科技公司，而公開信息顯示，寶馬正在吸納越來越多的IT人才與高科技人才。

　　“本土化戰略是寶馬在華成功的基石。”康思遠強調，“這不止意味著要在本土化生產，更意味著我們要進一步了解本地市場，尊重本地文化和風俗，提升各領域的表現，培養本土化人才，并且履行自身的社會責任，解決當前中國社會遇到的環境、出行等問題。”

　　年輕化戰略開拓全新市場

　　2016年對寶馬在華發展而言，成績足以令人滿意。數據顯示，今年前11月，寶馬集團在華銷量最終達到472705輛，同比大幅上漲了11.2%，貢獻了其全球銷量的22%，在亞洲區域的銷量占比更是達到69.5%之多。

　　今年迎來百年華誕的寶馬也發布了自己的第一戰略，其未來巡展的第一站就放在了中國，寶馬集團董事長科魯格就對媒體表示：“中國目前是寶馬集團最大的單一市場，中國對我們的重要性遠遠超出了銷量的意義。”

　　在中國市場，寶馬今年共計發布13款新產品，跨越A級到D級，包括轎車、SUV、轎跑車，以及新能源車型。從對市場的反應速度來看，寶馬對消費需求的把握也更趨精準化。

　　業內人士普遍認為，未來豪華市場爭奪的焦點將逐漸從傳統的C級、B級市場轉向A級市場，根據乘聯會發布的數據，整個狹義乘用車過半的市場份額均由A級車占據。對不斷推進年輕化戰略的寶馬來說，這是撬動更多市場份額的重要杠桿。

　　科魯格也曾表示：“在中國，高檔緊湊型轎車細分市場正在經理快速的增長。因此，我們將增加緊湊型汽車在寶馬集團產品組合中的份額。”

　　于上半年推出的緊湊型豪華SUV全新X1，就代表了寶馬品牌影響力向年輕消費市場的延伸，成為主攻80后與90后消費者的利器。

　　而在11月的廣州車展上，寶馬全球首發了全新BMW 1系運動轎車，并定于明年年初上市。這是寶馬旗下首款緊湊級運動三廂轎車，卻向業界進一步傳遞了寶馬開拓全新細分市場與強化年輕化戰略的決心。

　　強化體系破局豪華車市

　　中國車市在2016年呈現出“深V反轉”的趨勢，包括政策在內的多方面因素，使市場增速大大出乎此前業內的普遍預估。在國內豪華車市場，一系列變化加劇了品牌間的競爭壓力，這對身處第一陣營的寶馬而言，實則是機遇與挑戰并存的一年。

　　豪華車市變字當頭，尋找新的市場潛力、重塑企業核心競爭力成為寶馬的破局之道。在產品布局、售后建設、加碼緊湊級市場與年輕化戰略等方面，寶馬已率先做出改變。

　　隨著產品矩陣的強化與市場表現的穩健，寶馬在營銷渠道與售后服務上同樣進行了升級。據悉，截至目前寶馬在全國已經建立了超過500家4S店，渠道進一步拓展至三四線城市。而寶馬品牌的保有量已超過270萬輛，這樣的基盤客戶自然成為寶馬繼續向上提升的資本，今年10月寶馬二手車業務戰略正式升級。

　　“我們為寶馬官方認證二手車客戶提供12個月不限里程的原廠質保。”寶馬二手車業務的負責人介紹說，寶馬希望通過向二手車客戶提供比肩新車的售后服務，提供更為可靠的二手車產品，推動二手車流轉。這在國內豪華品牌當中，可謂具有開創性。

　　對于未來，寶馬集團已經將新能源與智能化作為自己最重要的戰略，這也是其進一步在華耕耘的重要戰略支點。科魯格曾多次強調，BMW能夠提供最豐富的高檔新能源汽車產品系列，包括進口車和國產車，從純電動汽車到插電式混合動力車型。

　　作為電動出行戰略的重要部分，寶馬正逐步將電力驅動技術引入全車系，并迅速推進自動駕駛技術。“研究表明，中國將會是高度自動駕駛的主要市場。”科魯格曾表示，“中國客戶對自動駕駛的接受度最高，而且對便捷性、交通狀況和安全性也更在意。”

　　依托在前瞻技術領域的不俗實力與提前布局，寶馬希望借助最重要的中國市場，成為高檔個人交通出行領域的領導者。這也成為走過輝煌百年歷程后，寶馬對于未來的全新思考下，所致力于達成的目標。