技術(shù)管理人員早就在安亭總部辦公了。”7月2日，針對(duì)上汽奧迪合資項(xiàng)目組解散的傳聞，上汽集團(tuán)(30.780, -0.27, -0.87%)高層對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，上汽奧迪項(xiàng)目的結(jié)果不會(huì)變。

近日，有媒體援引上汽大眾內(nèi)部人士爆料稱，之前上汽大眾為上汽奧迪抽調(diào)組建的技術(shù)與管理骨干項(xiàng)目籌備組已經(jīng)解散，悉數(shù)調(diào)回原部門。

“籌備組并沒(méi)有解散，人都在安亭辦公。”上述高層向記者證實(shí)，而隨著國(guó)家對(duì)第三家合資企業(yè)的放開(kāi)，上汽奧迪之前的合作模式，不再僅限于之前的“斯柯達(dá)”模式。

實(shí)際上，奧迪與上汽的項(xiàng)目不僅不會(huì)停，甚至對(duì)奧迪而言是非常迫切的。

今年5月份，奧迪品牌在全球市場(chǎng)共銷售新車159600輛，相比去年同期銷量微跌2.8%。其中中國(guó)市場(chǎng)較前幾月有所回暖，5月在華銷量達(dá)48012輛，同比下滑4.0%，下降幅度逐漸回縮。

“現(xiàn)在擺在奧迪面前的首要任務(wù)是如何解決銷量下跌的問(wèn)題，而新的合資公司將有效推動(dòng)奧迪在華業(yè)務(wù)。”上述人士認(rèn)為。

“將來(lái)上汽奧迪的研發(fā)和生產(chǎn)，都在上汽大眾進(jìn)行。”知情人士透露，這點(diǎn)與斯柯達(dá)的模式是一樣的，所以技術(shù)人員和骨干也都在安亭辦公。

因?yàn)橹皣?guó)家政策規(guī)定跨國(guó)公司在華只能建立兩家合資企業(yè)，所以上汽大眾與奧迪的合作只能采用上汽大眾代工生產(chǎn)奧迪品牌車型的方式。

奧迪與上汽大眾的合作有望效仿斯柯達(dá)模式，未來(lái)奧迪、大眾、斯柯達(dá)三品牌都?xì)w屬于上汽大眾旗下，但保持獨(dú)立運(yùn)行。

據(jù)此前的消息，奧迪將與上汽大眾成立股比50：50的合資銷售公司，上汽大眾負(fù)責(zé)代工生產(chǎn)、銷售。不過(guò)，如今隨著政策的放開(kāi)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上汽奧迪又多了選擇。

6月12日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見(jiàn)》。該意見(jiàn)包含了推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、完善汽車投資項(xiàng)目管理、加強(qiáng)汽車產(chǎn)能檢測(cè)預(yù)警等方面。

其中，意見(jiàn)提到，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對(duì)新建中外合資轎車企業(yè)投資項(xiàng)目核準(zhǔn)和中外合資企業(yè)數(shù)目的規(guī)定僅適用于傳統(tǒng)燃油汽車，新建中外合資純電動(dòng)乘用車企業(yè)投資項(xiàng)目按照《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》辦理核準(zhǔn)。這就意味著，新能源汽車合資將不再受兩個(gè)名額限制，政策對(duì)該類車型準(zhǔn)入也大幅度放開(kāi)。

之前，上汽奧迪項(xiàng)目就包括奧迪品牌的新能源汽車、智能互聯(lián)車輛以及智能互聯(lián)出行服務(wù)，基本囊括了從奧迪傳統(tǒng)車型到新能源車再到智能互聯(lián)移動(dòng)出行服務(wù)所有內(nèi)容。

“這也意味著，上汽奧迪之前的合作，已經(jīng)不再受到政策限制，雙方可以直接成立新能源合資公司。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，但這樣做的代價(jià)是，上汽奧迪只能做純電動(dòng)車，而放棄傳統(tǒng)汽車，這個(gè)面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和需要的魄力還是非常大的。

上汽奧迪項(xiàng)目雖然一波三折，但上汽奧迪項(xiàng)目并不會(huì)發(fā)生變化，實(shí)際上，現(xiàn)在更加著急的是奧迪。目前奧迪已經(jīng)在華推出銷量修復(fù)計(jì)劃，計(jì)劃追回因上汽奧迪事件影響丟掉的市場(chǎng)份額。

奧迪在華業(yè)務(wù)對(duì)大眾汽車集團(tuán)來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略意義重大，以去年為例，中國(guó)業(yè)務(wù)為其全球銷量貢獻(xiàn)度超過(guò)三分之一。但基于合資風(fēng)波所引發(fā)的經(jīng)銷商矛盾激化，致使今年上半年奧迪在華業(yè)績(jī)?cè)馐苤貏?chuàng)，正由第一位滑落到了第三位。

對(duì)于奧迪而言，與上汽合作，不僅僅是新增一個(gè)合資項(xiàng)目那么簡(jiǎn)單。可以進(jìn)行創(chuàng)新模式的探索，改變其長(zhǎng)期以來(lái)的官車形象。