平行進口車已存在多年，但是要說發展駛上快車道，卻是從設立自貿試驗區平行進口車試點開始的。

2015年1月，上海自貿區啟動平行進口汽車試點。此后，天津、廣東、福建自貿區也相繼啟動試點。2016年11月，商務部等7部門函復四川、新疆、大連、寧波等4省區市為第二批試點。

首批四家獲批平行車試點地區和新一批試點中的四川、大連等均為自貿試驗區，這也讓自貿試驗區儼然已經成為發展平行車產業的“主戰場”。

《每日經濟新聞》從“國機汽車—中國進口汽車市場數據庫”等渠道獲取最新數據，形成數據分析報告。報告顯示，2017年上半年，全國平行進口車數量達到81649輛，同比增長49.7%，上半年累計占進口總量的14.1%。而天津口岸進口平行進口汽車55491輛，同比分別增長89.6%，占到全國總量近68%。天津港一家獨大的地位更加鞏固。

平行進口車占比達14.1%

全國各自貿區的平行進口車試點，相繼引進試點平臺企業，并逐步規范平行進口車在認證環節、報關報檢、車輛檢測、物流倉儲、國內銷售、售后服務、備品備件等全業務鏈條。

受益于渠道優勢以及擁有保稅等利好政策，平行進口車價格優勢明顯。全國平行進口汽車市場增長迅速，進口量占總進口量的比例穩步上升。

相關報告顯示，全國平行進口汽車年度通關量從2013年的83879輛增長至2016年的132877輛，增長了58.4%。2016年，全年平行進口量占進口汽車總量比重為12.7%，較2015年增加2.2個百分點。

2017年上半年，全國平行進口車數量達到81649輛，同比增長49.7%，上半年累計占進口汽車總量的14.1%。盡管去年進口車整體市場去庫存壓力較大，但在政策支持和部分廠商取消限制的帶動下，平行進口車實現了強勢增長。

天津港同比增加89.6%

目前我國整車進口口岸已增至26個，廣泛分布于從東部沿海到西部邊疆的各地。而全國前五大平行進口汽車口岸分別是天津港、青島港、大連港、福州港和黃埔港。2016年，這幾大港口進口量約占全國平行進口汽車總量的87%，其中天津占到了56%。

另外，截至2017年3月，全國平行進口汽車試點企業一共有106家，主要集中在天津、上海、福建、廣東、新疆和遼寧，其中天津占到了35家。

天津港憑借較強的通關能力和貨源優勢，一直占據平行車進口的半壁江山，成為全國保稅平行進口汽車進口額最大口岸。

2017年上半年，天津口岸進口平行進口汽車55491輛，貨值27.1億美元，同比分別增長89.6%和87.2%。平行進口的增幅遠大于其他業務類型車輛的增幅，成為天津口岸進口汽車的主要增長點。同時，天津口岸進口平行進口汽車數量，占到全國進口汽車總量近68%，呈現出明顯的一家獨大特征。

不過，廣州南沙港、福州江陰港等也在依托自貿區試點優勢，大力拓展平行車進口業務，進口數量不斷提升。

福州江陰港區汽車整車進口口岸2016年進口整車8311輛，而在2017年1~6月份，福建檢驗檢疫局福州保稅港區辦事處共檢驗進口汽車4360輛，貨值1.95億美元，同比分別增長34.57%、34.33%，進口量創同期歷史新高。

2017年1至6月，南沙汽車口岸實現平行進口汽車到港6823臺，同比增長134.5%，占全國同期進口總量的8.4%，已超過2016年全年汽車平行進口業務總量。

SUV車型占80%以上

從平行車進口車型來看，SUV車型最受青睞。從2014年起至今，SUV一直是主力車型，占據平行車進口總量的80%以上，但份額逐年下降，2015年SUV占平行進口份額的87%，至2016年該份額下降到83.4%。

從排量結構上來看，由于主力車型為豪華SUV，因此大排量汽車占據了平行進口的絕大部分。其中，2.5~4.0升份額超過總量八成。2.5~3.0升是第一大區間，份額超過總量的五成。

2016年，豐田、路虎、奔馳、福特、奧迪、寶馬六大品牌占比達96%。因酷路澤和霸道兩款車型的大量平行進口，豐田平行車進口份額最高，單一品牌占比超50%，保持著絕對優勢。2017年上半年，日產后來居上，進口量大幅增加，一躍成為平行進口半年度第二大品牌，路虎、寶馬、奔馳等緊隨其后。