剛過而立之年的劉偉，一言一行都透著85后典型的務(wù)實(shí)。從事短途運(yùn)輸5年以來，從給別人打工，到連買兩輛乘龍系列M3車型為自己實(shí)現(xiàn)月入2萬(wàn)。實(shí)現(xiàn)人生“逆襲”的他，說得最多的一句話便是“都還不錯(cuò)”，這是他爽朗性格的真情流露，似乎也是對(duì)自己那蒸蒸日上小日子的概括與點(diǎn)贊。

據(jù)劉偉介紹，運(yùn)輸行業(yè)，有個(gè)不成文的慣例：在一條運(yùn)輸線上，只要有一個(gè)人起先買了什么車，線上常跑的其他司機(jī)，也就會(huì)跟著買。可是，在劉偉買車的時(shí)候，他卻不想這樣跟風(fēng)。倒不是特立獨(dú)行，只是堅(jiān)持自己的喜歡。

劉偉笑著說，當(dāng)時(shí)他把所有的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)了幾遍，屏蔽了各家經(jīng)銷商的銷售話術(shù)，自己一輛輛試。最后，全面比較幾輪把各方面琢磨透之后，他才被乘龍M3更高的性價(jià)比、更實(shí)在的優(yōu)惠所打動(dòng)。

特別喜劇性的是，在買的第二輛新乘龍M3時(shí)，不跟風(fēng)的劉偉卻“聽勸”了！當(dāng)時(shí)他正好想擴(kuò)大規(guī)模，而經(jīng)銷商恰巧告訴他說新乘龍M3產(chǎn)品性能更優(yōu)越。在乘龍M3身上嘗到甜頭的他當(dāng)時(shí)想，企業(yè)肯定是越做越好，產(chǎn)品性能也肯定是越來越好。隨后便是試車下定，把新乘龍M3開回了家。

說起新乘龍M3，劉偉的點(diǎn)評(píng)仍舊是“都還不錯(cuò)”。而具體到實(shí)處，這簡(jiǎn)單四個(gè)字的背后，是新車的升級(jí)帶給劉偉并不很簡(jiǎn)單的走心體驗(yàn)，更是實(shí)在的收入增加。

首先是“省事”。貨車駕駛室可以說是劉偉的第二個(gè)家。新乘龍M3的駕駛室，除了外觀顏值高，有面子之外，上檔次的里子更讓劉偉感到貼心：全新的LED儀表盤、大尺寸MP5屏、智能終端這些科技感十足的升級(jí)，增加了運(yùn)輸路上的駕趣的同時(shí)，讓他工作起來更是省事很多。

細(xì)節(jié)里的升級(jí)迭代也蘊(yùn)藏著不少貼心的設(shè)計(jì)，例如新乘龍M3把老款工作臺(tái)突出的部分改成了放東西的格擋，看似細(xì)微的升級(jí)卻直接優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)，因而得到了劉偉的大贊，畢竟任何提升駕駛員生活質(zhì)量的升級(jí)，對(duì)辛勤勞作的人來說，都是一份尊重。

能省事很走心，省錢則更重要。就省錢來說，新乘龍M3的低油耗一直是吸引各位老司機(jī)的不二法門。細(xì)算下來，劉偉的新乘龍M3目前油耗是在1.1-1.2元/公里。劉偉坦言，新乘龍M3整車輕量化設(shè)計(jì)，讓貨車一下子200公斤，以及風(fēng)阻很低的流線型車身設(shè)計(jì)，都是讓油耗變低的關(guān)鍵點(diǎn)，這些升級(jí)也正是打動(dòng)他的關(guān)鍵所在。

輕量化能降油耗能省錢，更能多拉多賺。劉偉所在的地區(qū)，云貴川水果運(yùn)輸是一個(gè)比較大的市場(chǎng)。運(yùn)輸水果沒有過路費(fèi)，再加上現(xiàn)在高速限重管理很嚴(yán)，輕量化這一技術(shù)的應(yīng)用，可以增加他單趟運(yùn)輸量，自然也就增加了單趟的經(jīng)濟(jì)效益。“單趟增加200公斤雖然不多，然而算上一年的增加量，多賺的部分就很可觀了”劉偉笑著說。

自己給自己做老板，意味著自負(fù)盈虧，壓力比為別人打工其實(shí)只增不降；而身為兩個(gè)孩子的父親，劉偉的壓力又更大一些，自然也就更拼了。一個(gè)月差不多要跑一萬(wàn)公里。辛苦打拼的他篤信：錢是要掙的，但是安全才是最重要的。

注意休息、加強(qiáng)自我安全意識(shí)是一方面，新乘龍M3的安全性能也讓劉偉省心不少。龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室搭配整體式車門的升級(jí)，讓駕駛室有了雙重保護(hù)。不光如此，新乘龍M3新增的晝間行駛燈，標(biāo)配復(fù)合制動(dòng)鼓，匹配前盤式制動(dòng)器，加厚的板簧，鋼質(zhì)升級(jí)的大梁等，令整車安全不留死角，從而最大程度保障著劉偉的出行安全，讓等待他回家的家人更安心。

省得多，賺得更多，過日子、奔事業(yè)就得雙管齊下。相信在新乘龍M3這位給力好搭檔的陪伴下，有主張有拼勁的劉偉一定會(huì)把日子過得更紅火，早日闖出屬于自己的車隊(duì)。