實(shí)力派還是偶像派？昂希諾純電動(dòng)和VE-1比給你看！
來源:子悅學(xué)車網(wǎng) 作者:admin
2019-12-17 10:49
電視劇《慶余年》正在火熱上映中，從網(wǎng)友的反饋和評分來看，應(yīng)該算是近年來制作屬上乘的良心電視劇了。盡管這部劇中不乏大牌明星和流量藝人，但最讓筆者感到驚喜的卻是一位小小配角，他就是“星二代”郭麒麟。
《慶余年》更新到目前，郭麒麟將劇中角色范思轍這個(gè)憨憨的富二代演繹的活靈活現(xiàn)，讓一票網(wǎng)友稱贊其自帶笑點(diǎn)，從汗毛孔里散發(fā)出角色的真實(shí)形象。事實(shí)上，作為一名相聲演員，郭麒麟在進(jìn)軍影視圈時(shí)并不被人看好，僅憑清秀的外表還是難以立足。不過，在《慶余年》中的郭麒麟，卻用真實(shí)的表演徹底顛覆了網(wǎng)友對他的原本認(rèn)知，給觀眾們展現(xiàn)出了一個(gè)會(huì)說相聲的演員形象，不僅是偶像派，還是實(shí)力派。
其實(shí)，像郭麒麟這樣超出我們想象的例子不勝枚舉，在汽車領(lǐng)域也同樣如此。一直以來，北京現(xiàn)代給人們留下最深刻的印象就是產(chǎn)品的顏值都很高，可以說是一個(gè)足夠引領(lǐng)潮流的“偶像派”。而隨著近兩年北京現(xiàn)代加大了新技術(shù)、新產(chǎn)品的推進(jìn)速度，“實(shí)力派”的硬核標(biāo)簽，也正在與“偶像派”攜手并進(jìn)。除了北京現(xiàn)代外，廣汽本田的每一款產(chǎn)品也是讓人印象深刻，出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)收獲了眾多用戶的支持，高超的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也贏得了不少粉絲的偏愛。
那么，當(dāng)北京現(xiàn)代遇到廣汽本田，當(dāng)兩個(gè)車企分別推出了首款純電SUV昂希諾純電動(dòng)和VE-1時(shí)，二者將會(huì)擦出怎樣的火花？
售價(jià)比拼：基礎(chǔ)售價(jià)差異不大 昂希諾純電動(dòng)補(bǔ)貼后更親民
昂希諾純電動(dòng)于11月4日正式上市，共推出150千瓦同一動(dòng)力的3款不同配置車型供消費(fèi)者選擇，新車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.28-19.88萬元。VE-1目前在售的為2020款車型，全系共有120千瓦同一種動(dòng)力的3款不同配置車型供消費(fèi)者選擇，售價(jià)區(qū)間為15.98-17.98萬元。
從基礎(chǔ)售價(jià)來看，兩款車型的起售接近，可以形成直接價(jià)格競爭關(guān)系。其中，北京現(xiàn)代為昂希諾純電動(dòng)推出了“守護(hù)藍(lán)天”購車計(jì)劃，12月31日前，面向全國用戶，無論是燃油車還是電動(dòng)車車主，通過置換的形式購買這款車都可以享4萬元置換補(bǔ)貼，最終以13.28-15.88萬元的售價(jià)面向用戶推出。如此來看，兩款車型的售價(jià)直接拉開距離，昂希諾純電動(dòng)的售價(jià)更親民。
相比較而言，作為合資車企，在產(chǎn)品自身售價(jià)方面的差異，將直接引導(dǎo)消費(fèi)者的選擇傾向性。而在基礎(chǔ)的產(chǎn)品力差異方面，兩款車型的表現(xiàn)又將如何？接下來，我們逐一對比分析。
續(xù)航能力：昂希諾純電動(dòng)輕輕松松500公里 能跑更遠(yuǎn)
在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，昂希諾純電動(dòng)的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)500公里，并且通過實(shí)測，可以看到表顯里程與實(shí)際里程差異不大。對于用戶使用而言，500公里的續(xù)航里程不僅可以支持通勤半徑在20公里的用戶正常使用2周而無需為充電擔(dān)心，同時(shí)在這2周的時(shí)間內(nèi)，更可以支持用戶下班后的娛樂生活，以及周末自駕郊游等活動(dòng)、500公里比肩燃油車的續(xù)航能力，不僅僅是通勤，更擴(kuò)展了日常生活?yuàn)蕵返某鲂邪霃健?/span>
VE-1在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)401公里，同樣對通勤半徑為20公里用戶的日常使用方面，應(yīng)該只能支持用戶正常通勤10天，同時(shí)在這10天內(nèi)，用戶僅可進(jìn)行通勤，沒有額外的里程供用戶享受更多的娛樂及社交活動(dòng)。
相比較而言，昂希諾純電動(dòng)的綜合續(xù)航里程相比VE-1多出了99公里，這意味著用戶除可正常通勤2周時(shí)間外，更可進(jìn)行至少5次的朋友聚會(huì)，生活便利性大大提升。
冬季行車：昂希諾純電動(dòng)配備冬季模式 四季行車無束縛
冬天來了，純電動(dòng)新能源車主們已經(jīng)不怎么敢開車出門上街了，因?yàn)榕L(fēng)費(fèi)電、低溫啟動(dòng)難、電池掉電太快了！那么，作為幾乎同期問世的兩款合資純電SUV車型，在冬季的表現(xiàn)如何呢？
應(yīng)對中國北方寒冷的冬季，昂希諾純電動(dòng)配備了冬季模式，在車輛啟動(dòng)時(shí)可通過PTC以3千瓦的功率為水循環(huán)系統(tǒng)加熱，可確保電池始終水域正常的工作溫度，不因環(huán)境溫度因素影響續(xù)航能力，提升電池使用壽命。此外，由于冬季北方的環(huán)境溫度較低，啟動(dòng)電瓶掉電情況較為明顯。但昂希諾純電動(dòng)可通過動(dòng)力電池為啟動(dòng)電瓶充電，當(dāng)啟動(dòng)電瓶電量低于70%，或電壓低于12.8伏時(shí)，動(dòng)力電池系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為電瓶充電20分鐘，確保車輛可正常解鎖車門、開閉車燈、啟動(dòng)車輛等基礎(chǔ)功能，避免冬季啟動(dòng)困難。
相比較而言，VE-1并沒有針對冬季設(shè)計(jì)任何應(yīng)對及輔助功能，在環(huán)境溫度較低的情況下，不能確保車輛的啟動(dòng)及電池掉電情況，從而影響整車的續(xù)航能力。
電池安全：昂希諾純電動(dòng)水冷系統(tǒng)更先進(jìn) 電池安全不用擔(dān)憂
因?yàn)殡姵亟M原因?qū)е碌母邷?、自燃等行車安全隱患，越來越多的出現(xiàn)在了新能源消費(fèi)者的交流圈中，那么，在剛剛問世不久的昂希諾純電動(dòng)和VE-1兩款車型中，對于電池安全問題解決的如何呢？
昂希諾純電動(dòng)采用兩套獨(dú)立的液冷管路對電機(jī)和電池組進(jìn)行精確地溫度控制管理，當(dāng)動(dòng)力電池溫度高于32℃時(shí)，通過Chiller對動(dòng)力電池進(jìn)行冷卻，當(dāng)動(dòng)力電池溫度低于-5℃時(shí)，通過Heater對動(dòng)力電池進(jìn)行加熱，使電池在理想溫度下工作，并保證電芯溫差在5℃以內(nèi)。電池溫控系統(tǒng)采用低電導(dǎo)率冷卻液，保證了安全性。此外，在電池組基礎(chǔ)安全性方面，昂希諾純電動(dòng)的電池組在研發(fā)初期就已經(jīng)進(jìn)行多次的擠壓、跌落、火燒、浸水等多項(xiàng)電池極限測試，確保電池在極限狀態(tài)下不起火、不爆炸，確保電池安全。
相比較而言，VE-1的冷卻系統(tǒng)采用風(fēng)冷降溫，不能有效的對電池溫度進(jìn)行精確管控，并且散熱效率相對較低，在夏季等極端天氣時(shí)，甚至可能會(huì)出現(xiàn)電池?zé)崴p，或電池效能降低。
動(dòng)力技術(shù)：核心技術(shù)昂希諾純電動(dòng)全面占優(yōu) VE-1性能缺失
昂希諾純電動(dòng)在核心EV系統(tǒng)方面，采用了由大陸集團(tuán)提供的EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)+寧德時(shí)代提供的高品質(zhì)三元鋰電池組構(gòu)成。其中，EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)為三合一設(shè)計(jì)，集電機(jī)、逆變器、減速器于一體，整體電機(jī)尺寸更小、重量更輕，最大可輸出功率達(dá)150千瓦，峰值扭矩為310牛米。另外，在核心動(dòng)力電池組方面，昂希諾純電動(dòng)采用的64.2千瓦時(shí)大容量電池，鎳鈷錳三元素配比方案為當(dāng)下最高效的5:2:3，在全面確保電池穩(wěn)定與安全性的同時(shí)，最大程度發(fā)揮電池效能活力，為行車提供充分的動(dòng)力儲(chǔ)備。
VE-1的核心電機(jī)采用了永磁同步電機(jī)，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為280牛米；低功率車型最大功率70千瓦，峰值扭矩為280牛米。在電池容量方面，VE-1搭載了一款容量為53.6千瓦時(shí)的三元鋰電池組。
相比較而言，昂希諾純電動(dòng)在核心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，相比于VE-1所采用的傳統(tǒng)永磁同步電機(jī)布置，在整體體積、重量、集成性方面更有優(yōu)勢，而在動(dòng)力電池容量與動(dòng)力儲(chǔ)備上，昂希諾純電動(dòng)的整體性能要更勝一籌。
智能科技：就像老戲骨和練習(xí)生？昂希諾純電動(dòng)配備車聯(lián)網(wǎng)+智能科技
昂希諾純電動(dòng)的10.25英寸中控屏集成了百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有識(shí)別度較高的的語音交互體驗(yàn)和豐富實(shí)用的功能。百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)的場景化語音交互功能可識(shí)別用戶的場景語音指令，并完成空調(diào)開閉、車窗開閉、導(dǎo)航等使用功能，在不分散用戶注意力的前提下，為車內(nèi)設(shè)備操控提供充分的便利保證，帶來更為舒適的乘車環(huán)境。在安全性方面，昂希諾純電動(dòng)配備了8項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，可全面確保用戶日常行車的主被動(dòng)安全性，令行車更有保障。
VE-1采用了分區(qū)兩塊液晶顯示屏，其中負(fù)責(zé)多媒體信息的為8英寸中控屏，集成了CarLife功能，能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)連接投屏，但沒有語音控制等當(dāng)代年輕人偏愛的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。此外，在智能行車安全系統(tǒng)方面，VE-1沒有任何配備。
相比較而言，兩款產(chǎn)品在智能化的表現(xiàn)方面相差了近乎一個(gè)時(shí)代，昂希諾純電動(dòng)不僅有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時(shí)還有8項(xiàng)ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，在智能化領(lǐng)域表現(xiàn)的更為全面。而VE-1僅配備有CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)更對行車安全性保護(hù)方面，沒有任何智能化配置，相比于昂希諾純電動(dòng)的差距可見一斑。舉個(gè)例子來說，昂希諾純電動(dòng)和VE-1在這一環(huán)節(jié)的對比，就像是老戲骨和練習(xí)生在進(jìn)行業(yè)務(wù)比拼。
在昂希諾純電動(dòng)與VE-1的對比中，我們不難看出，同為合資車企，且均在設(shè)計(jì)和性能上收獲眾多用戶支持的兩款純電SUV產(chǎn)品，無疑昂希諾純電動(dòng)的內(nèi)在功夫更為扎實(shí)。從售價(jià)上來說，昂希諾純電動(dòng)的落地價(jià)格逼近自主車企的售價(jià)空間，首先在價(jià)格引導(dǎo)上就占據(jù)了領(lǐng)先身位。從性能上來說，無論是500公里超長續(xù)航解決用戶焦慮，還是智能安全帶來的行車安全保證，昂希諾純電動(dòng)都以絕對優(yōu)勢占得先機(jī)。
可以說，在如今新能源市場進(jìn)入市場競爭的全新階段中，VE-1盡管相較于此前推出的S1車型而言，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和電池效能等方面都有了長足進(jìn)步，但對于日益增長的消費(fèi)需求升級，VE-1顯然沒能夠好好的把握住用戶的信賴，更不要說整體售價(jià)相比昂希諾純電動(dòng)還要高出了3萬元。正因如此，在昂希諾純電動(dòng)和VE-1的對比中，顯然昂希諾純電動(dòng)當(dāng)?shù)闷?ldquo;有實(shí)力的偶像派”這一稱號。
其實(shí)，像郭麒麟這樣超出我們想象的例子不勝枚舉，在汽車領(lǐng)域也同樣如此。一直以來，北京現(xiàn)代給人們留下最深刻的印象就是產(chǎn)品的顏值都很高，可以說是一個(gè)足夠引領(lǐng)潮流的“偶像派”。而隨著近兩年北京現(xiàn)代加大了新技術(shù)、新產(chǎn)品的推進(jìn)速度，“實(shí)力派”的硬核標(biāo)簽，也正在與“偶像派”攜手并進(jìn)。除了北京現(xiàn)代外，廣汽本田的每一款產(chǎn)品也是讓人印象深刻，出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)收獲了眾多用戶的支持，高超的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也贏得了不少粉絲的偏愛。
那么，當(dāng)北京現(xiàn)代遇到廣汽本田，當(dāng)兩個(gè)車企分別推出了首款純電SUV昂希諾純電動(dòng)和VE-1時(shí)，二者將會(huì)擦出怎樣的火花？
昂希諾純電動(dòng)于11月4日正式上市，共推出150千瓦同一動(dòng)力的3款不同配置車型供消費(fèi)者選擇，新車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.28-19.88萬元。VE-1目前在售的為2020款車型，全系共有120千瓦同一種動(dòng)力的3款不同配置車型供消費(fèi)者選擇，售價(jià)區(qū)間為15.98-17.98萬元。
從基礎(chǔ)售價(jià)來看，兩款車型的起售接近，可以形成直接價(jià)格競爭關(guān)系。其中，北京現(xiàn)代為昂希諾純電動(dòng)推出了“守護(hù)藍(lán)天”購車計(jì)劃，12月31日前，面向全國用戶，無論是燃油車還是電動(dòng)車車主，通過置換的形式購買這款車都可以享4萬元置換補(bǔ)貼，最終以13.28-15.88萬元的售價(jià)面向用戶推出。如此來看，兩款車型的售價(jià)直接拉開距離，昂希諾純電動(dòng)的售價(jià)更親民。
續(xù)航能力：昂希諾純電動(dòng)輕輕松松500公里 能跑更遠(yuǎn)
在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，昂希諾純電動(dòng)的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)500公里，并且通過實(shí)測，可以看到表顯里程與實(shí)際里程差異不大。對于用戶使用而言，500公里的續(xù)航里程不僅可以支持通勤半徑在20公里的用戶正常使用2周而無需為充電擔(dān)心，同時(shí)在這2周的時(shí)間內(nèi)，更可以支持用戶下班后的娛樂生活，以及周末自駕郊游等活動(dòng)、500公里比肩燃油車的續(xù)航能力，不僅僅是通勤，更擴(kuò)展了日常生活?yuàn)蕵返某鲂邪霃健?/span>
相比較而言，昂希諾純電動(dòng)的綜合續(xù)航里程相比VE-1多出了99公里，這意味著用戶除可正常通勤2周時(shí)間外，更可進(jìn)行至少5次的朋友聚會(huì)，生活便利性大大提升。
冬季行車：昂希諾純電動(dòng)配備冬季模式 四季行車無束縛
冬天來了，純電動(dòng)新能源車主們已經(jīng)不怎么敢開車出門上街了，因?yàn)榕L(fēng)費(fèi)電、低溫啟動(dòng)難、電池掉電太快了！那么，作為幾乎同期問世的兩款合資純電SUV車型，在冬季的表現(xiàn)如何呢？
相比較而言，VE-1并沒有針對冬季設(shè)計(jì)任何應(yīng)對及輔助功能，在環(huán)境溫度較低的情況下，不能確保車輛的啟動(dòng)及電池掉電情況，從而影響整車的續(xù)航能力。
電池安全：昂希諾純電動(dòng)水冷系統(tǒng)更先進(jìn) 電池安全不用擔(dān)憂
因?yàn)殡姵亟M原因?qū)е碌母邷?、自燃等行車安全隱患，越來越多的出現(xiàn)在了新能源消費(fèi)者的交流圈中，那么，在剛剛問世不久的昂希諾純電動(dòng)和VE-1兩款車型中，對于電池安全問題解決的如何呢？
相比較而言，VE-1的冷卻系統(tǒng)采用風(fēng)冷降溫，不能有效的對電池溫度進(jìn)行精確管控，并且散熱效率相對較低，在夏季等極端天氣時(shí)，甚至可能會(huì)出現(xiàn)電池?zé)崴p，或電池效能降低。
動(dòng)力技術(shù)：核心技術(shù)昂希諾純電動(dòng)全面占優(yōu) VE-1性能缺失
昂希諾純電動(dòng)在核心EV系統(tǒng)方面，采用了由大陸集團(tuán)提供的EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)+寧德時(shí)代提供的高品質(zhì)三元鋰電池組構(gòu)成。其中，EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)為三合一設(shè)計(jì)，集電機(jī)、逆變器、減速器于一體，整體電機(jī)尺寸更小、重量更輕，最大可輸出功率達(dá)150千瓦，峰值扭矩為310牛米。另外，在核心動(dòng)力電池組方面，昂希諾純電動(dòng)采用的64.2千瓦時(shí)大容量電池，鎳鈷錳三元素配比方案為當(dāng)下最高效的5:2:3，在全面確保電池穩(wěn)定與安全性的同時(shí)，最大程度發(fā)揮電池效能活力，為行車提供充分的動(dòng)力儲(chǔ)備。
相比較而言，昂希諾純電動(dòng)在核心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，相比于VE-1所采用的傳統(tǒng)永磁同步電機(jī)布置，在整體體積、重量、集成性方面更有優(yōu)勢，而在動(dòng)力電池容量與動(dòng)力儲(chǔ)備上，昂希諾純電動(dòng)的整體性能要更勝一籌。
智能科技：就像老戲骨和練習(xí)生？昂希諾純電動(dòng)配備車聯(lián)網(wǎng)+智能科技
昂希諾純電動(dòng)的10.25英寸中控屏集成了百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有識(shí)別度較高的的語音交互體驗(yàn)和豐富實(shí)用的功能。百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)的場景化語音交互功能可識(shí)別用戶的場景語音指令，并完成空調(diào)開閉、車窗開閉、導(dǎo)航等使用功能，在不分散用戶注意力的前提下，為車內(nèi)設(shè)備操控提供充分的便利保證，帶來更為舒適的乘車環(huán)境。在安全性方面，昂希諾純電動(dòng)配備了8項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，可全面確保用戶日常行車的主被動(dòng)安全性，令行車更有保障。
相比較而言，兩款產(chǎn)品在智能化的表現(xiàn)方面相差了近乎一個(gè)時(shí)代，昂希諾純電動(dòng)不僅有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時(shí)還有8項(xiàng)ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，在智能化領(lǐng)域表現(xiàn)的更為全面。而VE-1僅配備有CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)更對行車安全性保護(hù)方面，沒有任何智能化配置，相比于昂希諾純電動(dòng)的差距可見一斑。舉個(gè)例子來說，昂希諾純電動(dòng)和VE-1在這一環(huán)節(jié)的對比，就像是老戲骨和練習(xí)生在進(jìn)行業(yè)務(wù)比拼。
在昂希諾純電動(dòng)與VE-1的對比中，我們不難看出，同為合資車企，且均在設(shè)計(jì)和性能上收獲眾多用戶支持的兩款純電SUV產(chǎn)品，無疑昂希諾純電動(dòng)的內(nèi)在功夫更為扎實(shí)。從售價(jià)上來說，昂希諾純電動(dòng)的落地價(jià)格逼近自主車企的售價(jià)空間，首先在價(jià)格引導(dǎo)上就占據(jù)了領(lǐng)先身位。從性能上來說，無論是500公里超長續(xù)航解決用戶焦慮，還是智能安全帶來的行車安全保證，昂希諾純電動(dòng)都以絕對優(yōu)勢占得先機(jī)。
可以說，在如今新能源市場進(jìn)入市場競爭的全新階段中，VE-1盡管相較于此前推出的S1車型而言，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和電池效能等方面都有了長足進(jìn)步，但對于日益增長的消費(fèi)需求升級，VE-1顯然沒能夠好好的把握住用戶的信賴，更不要說整體售價(jià)相比昂希諾純電動(dòng)還要高出了3萬元。正因如此，在昂希諾純電動(dòng)和VE-1的對比中，顯然昂希諾純電動(dòng)當(dāng)?shù)闷?ldquo;有實(shí)力的偶像派”這一稱號。
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