探岳和途岳怎么選，“老司機”說等途岳上市再做決定
來源:子悅學車網(wǎng) 作者:admin
2018-10-31 12:21
大眾的這一波SUV攻勢，讓很多大眾粉心癢難耐。10月22號率先上市的一汽大眾探岳，憑借時尚的外形和不俗的科技配置，吸引了一大波關注。小編一位年輕的同事，蠢蠢欲動就想出手。但身邊的“老司機”建議，過幾天上汽大眾的途岳就要上市了。既然都是“岳”字輩的兄弟車型，何不看了途岳仔細比較后再做決定呢？
2018年可以說是大眾全面進軍中國SUV市場的關鍵一年，尤其是一汽大眾首次引入SUV車型，并且一上手就是探歌、探岳兩款產(chǎn)品，而上汽大眾也拿出一款被給予厚望的SUV途岳。其實從名字上就可以看出，探岳和途岳是一母同胞的兄弟倆，二者的相似度極高。
探岳和途岳兩款車型均出自大眾MQB平臺，同樣搭載大眾系主流的1.4T和2.0T兩款發(fā)動機。所以動力上不用糾結(jié)，基本都是都是一樣一樣的。操縱方便，探岳可實現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，適應多種復雜路況下的操控，途岳同樣兼具公路性能和越野性能，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)，4種公路模式和2種越野模式和1種雪地模式隨心切換，駕駛時可根據(jù)路況無級切換前后軸的扭矩分配，具備強大的脫困能力。
當然，畢竟分屬南北大眾，探岳和途岳的區(qū)別也是比較明顯的。首先外形上各有側(cè)重，探岳沿襲3個月前剛剛上市的小弟探歌的T字臉，主打時尚動感；而途岳有小途昂之稱，憑借獨樹一幟的Rock-Cutting巖石切割設計理念，使得整體造型極富力量感，看上去更加穩(wěn)重霸氣。
在產(chǎn)品亮點塑造方面，探岳強調(diào)的是：它是同級合資量產(chǎn)SUV中，唯一實現(xiàn)L2級別智能駕駛輔助的車型。盡管目前所謂的自動駕駛技術，更多是體現(xiàn)一個品牌的技術實力，而且探岳的這項配置只在頂配車型上才能見到，不過探岳借此賣點還是成功地讓一大波消費者記住了它。
反觀途岳，通過全車多處的造型優(yōu)化，途岳的風阻系數(shù)低至0.320，在大眾品牌所有SUV車型中擁有最低風阻。要知道，途岳全車的線條風格相當硬朗，而能有如此出色的風阻系數(shù)，這正是上汽大眾深厚設計功底的體現(xiàn)。眾所周知，更低的風阻系數(shù)，帶來更好的燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)。可以說，途岳在這方面比探岳要“貼心”一點。
說到“貼心”，途岳在很多方面令小編印象深刻。比如，途岳的各項硬性指標中，視聽方面是亮點之一。這是上汽大眾首次搭載BeatsAudio車載音響系統(tǒng)，400W功率輸出，6揚聲器加1低音炮，充滿力量感的音效調(diào)節(jié)，感覺不用去劇場，只要坐在途岳里，你就可以聆聽到藝術家所希望呈現(xiàn)的美妙旋律。
在內(nèi)飾上，途岳采用了大眾SUV最新的設計語言，簡約大氣的風格與外形相得益彰，細節(jié)上不乏精致，又富有人性化。特別值得一提的是，途岳的全景天窗面積達1.17米，在大眾品牌SUV中達到最高水平。
坦白講，不管探岳還是途岳，都是很讓小編心動的產(chǎn)品。如果你不想讓自己太糾結(jié)，那就等途岳上市吧，到兩家4S店仔仔細細地比較一遍，再做決定。唯有如此，才不至于后悔。你說呢？
2018年可以說是大眾全面進軍中國SUV市場的關鍵一年，尤其是一汽大眾首次引入SUV車型，并且一上手就是探歌、探岳兩款產(chǎn)品，而上汽大眾也拿出一款被給予厚望的SUV途岳。其實從名字上就可以看出，探岳和途岳是一母同胞的兄弟倆，二者的相似度極高。
探岳和途岳兩款車型均出自大眾MQB平臺，同樣搭載大眾系主流的1.4T和2.0T兩款發(fā)動機。所以動力上不用糾結(jié)，基本都是都是一樣一樣的。操縱方便，探岳可實現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，適應多種復雜路況下的操控，途岳同樣兼具公路性能和越野性能，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)，4種公路模式和2種越野模式和1種雪地模式隨心切換，駕駛時可根據(jù)路況無級切換前后軸的扭矩分配，具備強大的脫困能力。
當然，畢竟分屬南北大眾，探岳和途岳的區(qū)別也是比較明顯的。首先外形上各有側(cè)重，探岳沿襲3個月前剛剛上市的小弟探歌的T字臉，主打時尚動感；而途岳有小途昂之稱，憑借獨樹一幟的Rock-Cutting巖石切割設計理念，使得整體造型極富力量感，看上去更加穩(wěn)重霸氣。
在產(chǎn)品亮點塑造方面，探岳強調(diào)的是：它是同級合資量產(chǎn)SUV中，唯一實現(xiàn)L2級別智能駕駛輔助的車型。盡管目前所謂的自動駕駛技術，更多是體現(xiàn)一個品牌的技術實力，而且探岳的這項配置只在頂配車型上才能見到，不過探岳借此賣點還是成功地讓一大波消費者記住了它。
反觀途岳，通過全車多處的造型優(yōu)化，途岳的風阻系數(shù)低至0.320，在大眾品牌所有SUV車型中擁有最低風阻。要知道，途岳全車的線條風格相當硬朗，而能有如此出色的風阻系數(shù)，這正是上汽大眾深厚設計功底的體現(xiàn)。眾所周知，更低的風阻系數(shù)，帶來更好的燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)。可以說，途岳在這方面比探岳要“貼心”一點。
說到“貼心”，途岳在很多方面令小編印象深刻。比如，途岳的各項硬性指標中，視聽方面是亮點之一。這是上汽大眾首次搭載BeatsAudio車載音響系統(tǒng)，400W功率輸出，6揚聲器加1低音炮，充滿力量感的音效調(diào)節(jié)，感覺不用去劇場，只要坐在途岳里，你就可以聆聽到藝術家所希望呈現(xiàn)的美妙旋律。
在內(nèi)飾上，途岳采用了大眾SUV最新的設計語言，簡約大氣的風格與外形相得益彰，細節(jié)上不乏精致，又富有人性化。特別值得一提的是，途岳的全景天窗面積達1.17米，在大眾品牌SUV中達到最高水平。
坦白講，不管探岳還是途岳，都是很讓小編心動的產(chǎn)品。如果你不想讓自己太糾結(jié)，那就等途岳上市吧，到兩家4S店仔仔細細地比較一遍，再做決定。唯有如此，才不至于后悔。你說呢？